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高性能汽车的研发成本越来越高。底盘开发、动力系统、电子架构、软件平台，每一项投入都动辄数十亿甚至上百亿元，而超豪华品牌的销量规模却始终有限。如果完全依靠单一品牌承担全部研发投入，这样的商业模式很难长期成立。
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进一步分析发现，根据3・15晚会调查内容，哈啰一位招商负责人透露，违规解除限速的关键在于钻政策过渡期空子。在新国标正式实施前，商家提前囤积大量尚未生产车辆的合格证书，并抢先办理牌照。新国标落地后，再让厂家按照旧标准生产车辆，将新车套入此前已备案的“旧车”身份。这类车辆借此规避新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制，从而实现违规解除限速。
与此同时，3月5日，比亚迪旗下全新大型SUV——大唐正式发布。新车定位王朝网旗舰车型，7座布局，搭载比亚迪最新的兆瓦级闪充技术，并计划于今年上半年上市。
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